普京还没坐上飞机,印度就与中国达成共识,所有机型支持100%可持续航空燃油

2021-11-25 00:00:23 文章来源:网络

随着中国崛起,美国方面也逐渐调整了自己的战略目标,把主要任务都放在了如何应对中国崛起方面。加强美国在亚太地区的影响力也是美国的愿望,这样就可以更好地形成对中国的包围。印度一直都是美国的重要拉拢对象,印度在印太战略中也保持了重要作用。

印度加强与中俄之间的合作,促进印度发展进步‍

印度方面意识到随着全球化步伐推进,只有加强合作才能促进印度的发展。印度加强了与中国与俄罗斯等国家的合作,希望可以通过合作实现共赢。俄罗斯总统普京将在12月份访问印度,并且将要签署更多军事合作协议。普京还没坐上飞机,印度与中国又达成了共识,中国外交部回应来了。

11月18日,中印就边境局势发展进行了沟通交流,同意在外交和军事方面保持沟通,积极筹备第14轮中印军长级会谈。俄罗斯国际事务总理事会安德烈·科尔图诺夫称,印度一般会把美国认为地缘政治对手的国家视为重要伙伴。印度参加“四方机制”并不代表印度会放弃与其他国家的合作。

11月19日,中国外交部发言人赵立坚称:11月18日,外交部边界与海洋事务司司长洪亮同印度外交部东亚司辅秘史耐恩以视频方式共同主持中印边境事务磋商和协调工作机制第23次会议。两国外交、国防、移民等部门代表参加。

双方表示按照两国外长杜尚别会晤共识精神,继续努力推动边境局势进一步缓和,争取尽快从应急处置向常态化管控转变。双方同意保持外交和军事渠道对话沟通,积极筹备第14轮军长级会谈,为解决中印边界西段剩余问题作出努力。

中国与印度贸易就不断增长,两国合作符合双方利益,中国企业到印度投资的也越来越多,推动了印度当地的手机、互联网金融等方面的发展。很显然合作才能实现共赢,推动国家进步。

各国合作已经成为一种共识

美国虽然一直拉拢印度加入自己的战队,但是印度有自己的判断,会根据自身的发展做出最好选择。随着时间推移,会有越来越多国家不愿意追随美国,因为跟随美国换来的是更多“背叛”,而与中国合作则给各国带来更多切实的经济利益。美国的“反华”包围圈注定会以失败告终,美国压制中国进步的计划也不会得逞。

一个国家在外交方面只有保持足够的独立才能实现国家发展,否则,国家发展就会面临困境。各国合作已经成为一种共识,每个国家都要加强在各领域的合作,这样才能促进世界的发展和进步,美国方面想要孤立中国的行为是不可取的。很多国家都愿意与中国保持良好的关系发展,实现国家的经济进步。美国还是要顺应时代,不要与时代背道而驰。

来源:十点解读

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:波音正在积极推动实现,到2030年其所有机型均可支持使用100%的可持续航空燃油(SAF),以此致力减碳事业,迈向国际民航业孜孜以求的净零目标。这是在11月8日于上海开幕的第四届国际航空产业链领袖峰会(IASC)上,与会的波音公司亚洲供应链副总裁柯睿博(Craig Abler)接受本报记者采访时,传递的信息。

本届峰会以“2050:碳中和使命下的产业链合作和创新”为主题,柯睿博在大会致辞中,介绍了波音围绕国际民航业和中国民航的碳减排所开展的探索与努力。他对记者表示,波音把可持续性作为民航业迈向复苏时的指导原则,在波音的规划与判断中,机队更新、提升运营效率、可再生能源转型和先进技术创新,是民航实现可持续发展的四大支柱。

波音通过在中国启动的、将老龄客机改装为货机的737-800波音改装货机(BCF)项目,最大限度地延长飞机的使用寿命(波音供图)

柯睿博告诉记者,多年来,波音始终致力于与监管机构、发动机制造商、航空公司、以及其他利益相关方合作,联手推动,以确保波音机队最终实现完全使用可持续航空燃油(SAF)的愿景目标;早在2008年,波音即与航空公司、发动机制造商及其他合作伙伴一起进行了首次生物航油的测试飞行,并于2011年在美获批生物航油的商业用途飞行;2018年,波音依托其环保验证机项目,与GE和联邦快递联手,成功实现了首次100%使用可持续航空燃油的民用飞机飞行;而波音的未来愿景是,通过与上下游伙伴的协作,到2030年使其各款机型均能支持100%可持续航空燃油,并支持这一燃油在越来越多的航班上实际投入使用。

中国的“双碳”事业也正在民航领域持续推进,柯睿博向记者表达了波音对于参与其间的热情。他透露,在过去的十年中,波音已与中国的航空公司、中国商飞及科研机构等,在可持续航空燃油上进行了多次合作;在2011年,波音与中国国际航空公司合作,完成了中国首次可持续航空生物燃油验证飞行;之后又分别在2015和2017年与海航合作,完成了中国首次可持续生物燃油的国内商业航班飞行(上海至北京)以及国际商业航班飞行(北京至芝加哥);此外,在2015年,波音又与中国商飞共同支持了一个地沟油转化成生物航油的试点设施。

波音在IASC峰会上开展交流(IASC会务方供图)

柯睿博还表示,波音在中国所做的可持续发展努力,并不仅仅局限于可持续航空燃油——

为了延长早期机型的使用寿命、实现环保减碳,波音737-800客机改装为货机的项目,就是在中国孕育而生的;在今年的珠海航展上,波音又和广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)共同宣布,将在广州增设两条将波音767-300客机改装货机(BCF)的改装生产线。在材料回收上,波音也与制造伙伴合作,实现废料的有效回收,其中碳纤维的回收率达到了100%。

可持续航空燃料可以降低全生命周期内80%的碳排放,也是波音开展研究的重点领域(波音供图)

供应链同样是波音积极减少碳足迹的另一路径。柯睿博透露,波音正通过其在中国的制造创新中心,与在华供应商合作,提升生产效率、减少生产缺陷和原材料浪费,以此来降低零部件生产中的碳足迹;波音也在积极完善在中国的供应链生态体系,以期实现更多面向中国市场零部件的本地化生产,从而减少物流运输带来的碳排放。

来源:中国民航报

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