另一辆合资汽车依靠廉价火,四缸6AT,上市后下降2W,月销量超过3W单位

2020-05-23 17:00:14   来源: 网络

同样奇怪的是,那些漂亮的领带车,总是被奉承为伟大的奇迹,是第一批大量使用三缸机器的汽车。我仍然记得,别克英朗倒成了一台三缸发动机,...


同样奇怪的是,那些漂亮的领带车,总是被奉承为伟大的奇迹,是第一批大量使用三缸机器的汽车。我仍然记得,别克英朗倒成了一台三缸发动机,引起了全体民众的不满,但后来证实了一个事实--真香水警告,没有人能逃脱。虽然大家都在抱怨别克的不友好,但仍然无法阻止英朗在价格上的数万让步,所以我们经常可以看到英朗在汽车销售榜上的领先地位。

但就在英龙推出2021年车型时,这家廉价而受欢迎的合资企业做出了一个非常机智的决定,它配备了一台四缸发动机,而抱怨的三缸机器终于发生了变化。这也是英浪的启示,使它在四月份销售人群的压力下,以每月30643辆的销量成功提升到四月份的前三名,这也是英朗在过去六个月的销售高峰,似乎大家对英朗的进步给予了更多的认可。

事实上,这并不完全是因为电力配置的推广换来了高销量,2021年英朗在最终市场上仍然是一个不错的折扣。新英龙的价格范围是11。99-125900元。以成都为例。虽然2021年英龙车型刚刚上市,但它在终端市场上的折扣已经达到了2万英镑。必须说,在降价方面,美国家庭确实比日本家庭好得多,这仍然是一种尚未上市的新模式。

在英朗过去的18和19款车型中,整个系统拥有1是不争的事实。0t/1。3T三缸发动机,以及三缸发动机固有的缺陷是无法避免的,这导致一些消费者真正喜欢英龙,但又不能接受三缸发动机,不得不放弃它。在2021年的车型中,英龙增加了1个。5L自吸四缸发动机,113ps马力和141n·m扭矩并没有带来很强的加速经验,但四缸发动机的功率输出和平稳运行时间明显达不到三缸发动机。

如果你不想吸太多的肉,英龙也有1.3T+48v的混合动力。163ps/230n·m足够让你驾驶更激烈,但它是一台三缸机器。英龙在变速箱配置方面也值得称赞,2021年英朗车型使用6AT变速箱;毕竟,没有多少合资企业可以在这样的价格下配备变速箱。与CVT的无聊相比,英龙变速箱被认为是一种更好的驾驶体验。

英朗位于a级汽车拥有4609*1798*1464/1486毫米车身尺寸,整体车身尺寸在a级汽车市场上仍有一定优势。设计,2021年也是熟悉英朗,经典飞翼式的网与灯套完美融合,尾巴变得更加精致,它似乎没有十足的奢华感,但在十万级的模式下,英朗的品位感并不亚于许多竞争对手。

整体的基调是不错的,拥抱驾驶舱也可以继承,但在配置层面无法逃避抱怨。多功能方向盘不配备,由塑料制成;两个入门级型号的中央控制屏也需要安装,编织座椅还没有电调整;反向雷达也没有,驾驶辅助装置只配备自动启动和停车、上坡辅助,而停车制动器也是传统的手刹。

但就空间性能而言,英朗还是拉回了一个游戏。2640毫米轴距在书中的数据可能不是很突出,但在实际经验中不会看到多少,身高1.77的男性朋友坐在后排不会感到局促,满载不会显得很有限;后备箱的体积也很丰富,大行李也可以很悠闲。

如果英朗在过去受到廉价欢迎,那么2021年英朗就有更多的优势。第一,价格继续保持原来的折扣,第二是四缸发动机将能够恢复更多的英浪准消费者;虽然配置不高,但旧的三缸也是由于后来的折扣换取了可观的销售,那么2021年英朗产品的推广将不可避免地带来更高的销售额。